對(duì)于轎運(yùn)車行業(yè)的用戶來說，今天是個(gè)大日子，按照《車輛運(yùn)輸車治理工作方案》規(guī)定：2018年7月1日起，全面禁止不合規(guī)車輛運(yùn)輸車通行，符合新修訂GB1589要求的標(biāo)準(zhǔn)化車輛運(yùn)輸車比重達(dá)100%。那么7月1日，該政策在陜西地區(qū)實(shí)行的如何呢？我也去實(shí)地調(diào)查了一番。

　　高速收費(fèi)站嚴(yán)查 合規(guī)車判斷標(biāo)準(zhǔn)多1

　　一大早，我就微信聯(lián)系了陜西省西安市繞城高速的路政執(zhí)法人員，據(jù)他介紹，目前陜西省路政方面的執(zhí)法政策是：轎運(yùn)車上高速必須要按照標(biāo)準(zhǔn)裝載，也就是平頭轎運(yùn)車裝6臺(tái)，長頭轎運(yùn)車裝7臺(tái)，中置軸轎運(yùn)車可以裝8臺(tái)。對(duì)于不合規(guī)轎運(yùn)車上高速，實(shí)行勸返政策。車輛下高速方面，目前合規(guī)和不合規(guī)的轎運(yùn)車都可以下高速。

　　至于交警方面具體如何執(zhí)法，我們暫時(shí)還不清楚，如果后續(xù)我們聯(lián)系到了交警執(zhí)法人員，將會(huì)在第一時(shí)間告訴大家，有遇到交警執(zhí)法的轎運(yùn)車卡友可以留言告訴我們。

　　值得注意的是，除了對(duì)轎運(yùn)車的裝載量有要求之外，對(duì)于車輛的總長，以及具體的裝載規(guī)則也有要求，平頭轎運(yùn)車總長不能超過17.1米，長頭轎運(yùn)車總長不能超過18.1米。裝載的轎車車尾不能超出掛車后立柱。長頭車方面，上層轎車的車頭也不能超過牽引車的前臉。

　　收費(fèi)站工作人員將會(huì)在車輛通過收費(fèi)站時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行查看，實(shí)際測(cè)量，一旦超出將會(huì)被勸返。

　　在西安，河池寨收費(fèi)站由于距離比亞迪汽車廠比較近，也成為西安轎運(yùn)車流量最大的收費(fèi)站。在河池寨收費(fèi)站，下高速的轎運(yùn)車，無論是否完全合規(guī)，都可以正常下高速。

　　而上高速的轎運(yùn)車則嚴(yán)格按照法規(guī)執(zhí)法，一旦車輛超長，不管是不是按照“678”的規(guī)定數(shù)量裝載，都一一被勸返了。

　　司機(jī)希望“一刀切”執(zhí)法嚴(yán)格 運(yùn)價(jià)能有所上漲

　　在這輛車被勸返之后，我也跟著這輛車的司機(jī)前往了距離河池寨收費(fèi)站不遠(yuǎn)的轎運(yùn)車停車場(chǎng)，停車場(chǎng)中停放了近30輛轎運(yùn)車，其中只有一輛是之前不合規(guī)的超長轎運(yùn)車，車上已經(jīng)裝好了轎車，司機(jī)并未在車上，所以我們也不知道這輛車作何打算。

　　被勸返的很多轎運(yùn)車司機(jī)都來到這里將多出來的后跳板卸掉，其中有一部分轎運(yùn)車是焊接的跳板，必須用專業(yè)工具進(jìn)行切割，據(jù)司機(jī)介紹，費(fèi)用200-500元不等。還有一部分轎運(yùn)車安裝的是活動(dòng)跳板，手工就能拆掉，為了省錢，司機(jī)都選擇自己動(dòng)手。

　　院內(nèi)已經(jīng)有三輛車在進(jìn)行拆卸，手動(dòng)拆掉跳板的司機(jī)都選擇將零件、跳板裝在車上，以防過一段時(shí)間政策執(zhí)法松懈，又可以將跳板裝上變身為“不合規(guī)車輛”，拉8輛車。

　　雖說是做好這樣的準(zhǔn)備，但司機(jī)們還是希望這次的“一刀切”能夠執(zhí)行的非常徹底，將轎運(yùn)車市場(chǎng)進(jìn)行規(guī)范，統(tǒng)一政策之后，運(yùn)價(jià)肯定會(huì)好一點(diǎn)，然后行車安全性也高。我采訪到的司機(jī)都非常支持這個(gè)政策，但是也擔(dān)心“執(zhí)法不徹底，過幾天恢復(fù)原樣”；“全國執(zhí)法不統(tǒng)一”這兩點(diǎn)。

　　對(duì)于大家關(guān)心的運(yùn)價(jià)問題，我也咨詢了很多卡友，可能由于剛開始全面禁止，運(yùn)價(jià)并未發(fā)現(xiàn)有明顯上升，從政策執(zhí)行到市場(chǎng)調(diào)控，可能還需要一段時(shí)間。其中，一位車隊(duì)長估計(jì)隨后運(yùn)價(jià)可能會(huì)上漲30%左右。

　　在調(diào)查走訪過程中，我也發(fā)現(xiàn)，除了平頭轎運(yùn)車，長頭轎運(yùn)車和中置軸轎運(yùn)車的數(shù)量和前段時(shí)間相比有了明顯上升，據(jù)司機(jī)介紹，中置軸轎運(yùn)車大都是一些大型物流公司購入，小公司和散戶之所以不選擇，原因還是在于成本。4x2車型的比例也有所上升，原因在于之前的6x4、6x2牽引車的馬力過大。

　　就目前來看，西安地區(qū)對(duì)于不合規(guī)轎運(yùn)車的執(zhí)法非常嚴(yán)格，我們也希望這樣的執(zhí)法力度能夠繼續(xù)維持，從嚴(yán)執(zhí)法才是規(guī)范市場(chǎng)秩序最關(guān)鍵的措施。