2018年6月1日，由中國汽車工業協會專用車分會、中國汽車工程學會專用車分會主辦，武漢物流協會支持，《專用汽車》雜志社承辦的“2018廂式車技術研討會”在武漢聯投半島酒店隆重舉行。

　　本次研討會集市場剖析、產品研究、用戶需求等一體，涵蓋與廂式車相關的主機廠、專用車、零部件和物流運輸企業，同時在場外擺放了展示車輛，供大家交流學習。

　　我國專用汽車行業通過近50多年的發展，產品的種類、質量，產量及技術水平等均取得較大發展，特別是近年來我國專用汽車行業快速發展，企業充分參與國際競爭，廂式車在東南亞、歐洲、美國及日本等有一定市場。隨著人們物質生活水平的提高需求，根據各行業的不同需求，開始利用常規的廂式車技術來改裝各種車輛。

　　近年來，物流、電商行業快速發展，參與運營運輸行業的公司與個人，面對著巨大的行業競爭壓力，在追求貨物運輸效率的同時，對運輸服務質量問題也愈加重視。

　　作為專用汽車市場的主要增長動力，廂式車在法規標準引導下，在終端需求的變化下，如何獲得最大的裝載量？如何進一步降低自重？成為行業共同關注的問題。

　　漢陽專用汽車研究所所長高國有表示：“以廂式車為代表的物流類專用車仍是目前專用汽車市場強大的驅動力。我國廂式車很大程度得益于電子商務的發展。2017年全國快遞業務量超過400億件,10年間年均增幅42%,連續4年位居世界首位。隨著電子商務的快速發展，作為電子商務關鍵載體的物流配送愈顯重要，同時也對物流配送的時間、效率以及貨物完整性等方面提出了更高的要求。”

　　漢陽專用汽車研究所所長助理姜春生發表了題為《道路機動車輛生產企業及產品準入管理辦法征求意見，將如何影響我國專用汽車行業？》的演講。該征求意見稿出臺后，專用汽車全行業都十分關注。姜春生對專用汽車企業十分關心的條款進行了一一解讀。

　　聚焦城市配送類廂式車

　　山東五征新能源事業部李峰所長從新能源廂式車的角度分析該車型的技術和市場優勢。中物聯貨運分會副會長、上海物流企業家協會副會長、上海常熟汽車銷售公司董事長李毅從物流的角度仔細分析了當前我國物流市場的變化以及產品需求特點。隨后，來自漢陽專用汽車研究所的伍麗娜和來自上海森鉅材料科技有限公司的高建維分別從CAE技術及新材料兩方面對當前廂式車的熱點技術進行了深入剖析。深圳市凱卓立液壓設備股份有限公司的梁上愚則從全新的角度——智能裝置，分析全新的智能裝置將給我國廂式車帶來的效率提升。

　　在上午會議的最后環節，李峰、高建維、梁上愚、李毅等嘉賓對大環境改變，如何提升城市配送車運輸效率這個話題進行了精彩的討論。

　　關注干線運輸類廂式車

　　下午的會議主要圍繞著城市干線廂式車物流進行了討論。當前，在新技術和新法規的推動下，一些干線物流領域的新工藝和新產品不斷出現。比如當下最火的智能網聯技術，不僅給車輛戴上了眼睛，而且裝上了大腦。一汽解放技術專家韓睿講述了智能技術如何助力物流公司突破貨運發展瓶頸。 我國的廂式車雖然取得了一定的成績，但是與歐美相比差距仍然很大。中集車輛的宋延文從歐美廂式車產品的角度出發，分析了我國廂式車產品發展趨勢。由于廂式半掛運輸效率高，便于裝卸、存貯和運輸等特點，因此成為今后干線運輸的重要力量。東方驛站作為國內最大的公共、獨立、開放的甩掛運輸裝備資源服務平臺，率先在業界智能掛車系統等，東方驛站運營總監余歡發表干線運輸市場特點及車輛需求變化的精彩演講。 隨后約斯特銷售經理姜玉飛和約斯特銷售經理楊勁松分別從中置軸車輛和車輛容積這兩方面仔細介紹了歐美的先進經驗。

　　隨后，孫復森（山東九州）、韓睿、宋延文、姜玉飛、馮振華（安陽兆通型鋼）等嘉賓從“新規實施，倉柵、欄板、17.5m低平板或將退市淘汰，哪些產品可替代？”的角度進行了十分精彩的討論。

　　在下午會議的最后階段，來自漢陽專用汽車研究所的專家楊平龍給與會觀眾分析了《營運貨車安全技術條件》需要注意的重點內容。