關(guān)注我，請點(diǎn)擊標(biāo)題下方的“專用汽車雜志”

來自中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年專用汽車全行業(yè)八大類專用車產(chǎn)品累計(jì)生產(chǎn)109.01萬輛，同比下滑7.15%，其中半掛車生產(chǎn)25.16萬輛同比下滑34.5%，在半掛車細(xì)分產(chǎn)品類別中除車輛運(yùn)輸類半掛車大幅增長外，其它的車型均與去年同期相比出現(xiàn)回落。

除轎運(yùn)車外 所有半掛車車型均下滑

低平板類累計(jì)生產(chǎn)5.14萬輛，同比下滑47.3%；

倉柵類半掛車?yán)塾?jì)生產(chǎn)7.45萬輛，同比下滑43.9%；

自卸類半掛車?yán)塾?jì)生產(chǎn)1.93萬輛，同比下滑44.1%；

廂式半掛車?yán)塾?jì)生產(chǎn)0.32萬輛，同比下滑33.3%；

罐式半掛類累計(jì)生產(chǎn)3.53萬輛，同比下滑27.7%；

普通半掛車?yán)塾?jì)生產(chǎn)2.8萬輛，同比下滑31.2%；

集裝箱類半掛車?yán)塾?jì)生產(chǎn)1.44完萬輛，同比下滑34.1%；

車輛運(yùn)輸類半掛車生產(chǎn)2.05萬輛，同比增長1735.4%。

事實(shí)上，記者走訪和采訪了多個(gè)半掛車生產(chǎn)企業(yè)，從他們那里了解到的情況與數(shù)據(jù)基本相符。

從企業(yè)情況來看，有的企業(yè)訂單大幅下降，有的企業(yè)則相對平穩(wěn)且略有增長。

從產(chǎn)品類別來看，下降幅度最大的當(dāng)屬普通運(yùn)輸類半掛車，有的企業(yè)跌幅甚至高達(dá)近50%。但是車輛運(yùn)輸車則是火爆車型，總體增幅超過1000%。

是什么原因?qū)е铝诉@些現(xiàn)象的產(chǎn)生？

安徽開樂：市場趨于冷靜

安徽開樂專用車輛股份有限公司負(fù)責(zé)銷售的張付葉告訴記者，下降的原因有如下三點(diǎn)：

一是從2016年9月21日之后，半掛車井噴式的更換和新增使得市場發(fā)熱，不夠“理性”，目前這段時(shí)期屬于慢慢趨于冷靜的時(shí)期。

二是在治超的這兩年內(nèi)，運(yùn)價(jià)并沒有隨著政策的調(diào)整而調(diào)整，公路貨運(yùn)也沒有大的新增，這個(gè)因素直接影響了用戶對半掛車的采購動(dòng)力。

三是貨源集中在大的物流和運(yùn)輸公司手里，大量的散戶沒有了貨源，或者失去了利潤空間，導(dǎo)致散戶購買力下降。

山東鑼響：公轉(zhuǎn)鐵讓山東半掛車企業(yè)受到巨大影響

山東鑼響汽車制造有限公司常務(wù)副總王世偉則認(rèn)為，公轉(zhuǎn)鐵對這些普通運(yùn)輸類半掛車影響非常之大，沿海港口城市禁止入港，山東省則出臺了必須公轉(zhuǎn)鐵的強(qiáng)硬政策，導(dǎo)致山東省半掛車生產(chǎn)企業(yè)受到巨大的影響。甚至有些企業(yè)生產(chǎn)線只有寥寥幾臺車的極端現(xiàn)象出現(xiàn)。

而近兩年的治超新增頻出，再加上新GB1589和新GB7258的相繼出臺，倉柵、欄板和低平板等半掛車將普遍面臨配置升級的處境，促使了這些類別的車輛在2017年提前消費(fèi)，因此導(dǎo)致了今年上半年市場的急劇下滑。但是鑼響與去年同期相比基本持續(xù)且略有增長。

中集東岳：2017年透支需求 客戶購買欲望不強(qiáng)

中集東岳車輛有限公司銷售總經(jīng)理盧順告訴記者，上半年中集東岳半掛車總銷量比去年同期下滑了9.8%，風(fēng)險(xiǎn)基本可控。分析影響因素主要有以下幾點(diǎn)：

一，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)疲軟，出口乏力，造成大批車輛閑置，影響了客戶的購買欲望；

二，2017年150萬的重卡銷量透支了2018年的市場需求；

三，國家對環(huán)保的治理，尤其是北方地區(qū)一季度整體開工不足，工期的延長影響了交貨；

四，公鐵聯(lián)運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸模式正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，尤其是國家正在大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸，部分陸運(yùn)運(yùn)力被強(qiáng)制轉(zhuǎn)移到鐵路上，如天津港禁止拉煤倉柵車進(jìn)港等政策出臺，影響了倉柵半掛車和欄板半掛車的銷量。