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未來的卡車世界是什么樣的？天上飛的、水里游的可能我們現在只能在電影里看到這樣的畫面，似乎自動駕駛離我們很遠。回過頭來，看看目前全球卡車的發展，沖破效率的天花板只靠機械技術的進步似乎遠遠不夠，智能技術優化才是目前突破瓶頸的絕好切入點。

如今的卡車，在經過多年的積累之后已經從機械化逐步邁入自動化的變革當中，包括配套企業也開始紛紛裝上“刺刀”，以新的角度切入市場。

賽夫自動摘接掛 不用下車搞定甩掛

關于未來自動駕駛能否成功，仁者見仁，看好的有，不看好的也很多。大多數人的態度是也許能成，也許不行，似乎在看到結果之前大多數人都是在觀望。我個人認為這現在再看自動駕駛已經不是觀望、也不是趨勢，而是定勢。

事實上也的確如此，在2018漢諾威車展上德國賽夫華蘭德除了展示其先進的車橋技術、智能環境感知、智能控制及汽車電子技術等領域的成果外，還專門開辟了一塊區域用以展示自動摘接掛車技術。

現場用以演示的是一輛經改裝的轎車，尾部安裝的是賽夫華蘭德的自動摘接器。經實際演示，整個掛車的耦合與分離過程不足兩分鐘，駕駛員只用坐在駕駛室里，無須下車即可完成分離結合動作。

那么，這套系統到底是怎么工作的呢？其實我們可以大致拆分為三部分；

機械部分：自動連接器（鞍座）由單獨的氣路驅動，可以控制鞍座鎖止部件，以便接合分離掛車。

電子部分：自動連接器（鞍座）上至少安裝了至少3個及以上的傳感器，用以檢測判斷掛車是否與鞍座正確銜接或者分離。并且，此類自動連接器可以與駐車系統通信，如果車沒停穩，整套系統也不會直接運作。

電氣部分：掛車的電氣線路也進行了全部的改裝，主車的電氣線路接口全部整合至鞍座下方，在主掛連接時，可以直接對接。

賽夫華蘭德的這款自動連接器所以操作都可以在駕駛室內單人完成操作，精準的系統控制可以有效避免連接誤差和可能導致的傷害，最大限度降低車隊和駕駛員的風險。即便是在狹小的空間內，也能夠完成操作。

作為掛車全自動系統的一部分，自動連接器具有巨大的提高運輸業務效率的潛力。并且，相比于傳統的機械結構來說，此類作業方式每個連接過程平均可節約2-5分鐘時間。

未來真正的高效物流企業，一定是通過科技賦能來提高物流運輸的效率。越來越多創新型、科技型配套產品的出現與應用足以證明這個世界正在被“高效智能”所改變著，未來已不遠。